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Système de pilote automatique portable CHCNAV APACHE 3 Pro pour l'arpentage maritime Utilisation facile APACHE 3 Pro Survey USV Véhicule de surface sans pilote
Avantages du produit
Durabilité: Adopte une coque entièrement en fibre de carbone et une conception de coque à double couche, améliorant considérablement la durabilité et la durée de vie du produit, garantissant un fonctionnement stable dans divers environnements complexes.
Flexibilité: Le matériau léger et les caractéristiques de haute résistance de la coque entièrement en fibre de carbone rendent le bateau sans pilote plus flexible pendant le fonctionnement, capable de gérer facilement diverses zones d'eau complexes.
Sécurité: La conception de la coque à double couche améliore efficacement la stabilité et la sécurité du bateau sans pilote dans les zones d'eau complexes, réduisant ainsi le risque d'accidents.
Capacité de fonctionnement par tous les temps : Équipé d'un indice de protection contre la poussière et l'eau IP67, ainsi que de fonctions telles que la décharge équilibrée du boîtier d'alimentation, la prise en charge du remplacement à chaud et la mesure continue après une panne de courant, garantissant que le bateau sans pilote peut fonctionner en continu dans toutes les conditions météorologiques.
Topographie et cartographie de haute précision : Équipé du nouveau sondeur de profondeur portable D270, il peut percevoir la température de l'eau en temps réel et corriger la vitesse du son, améliorant ainsi la précision et la fiabilité de l'arpentage et de la cartographie grâce à l'affichage de superposition de formes d'onde.
En résumé, CHCNAV APACHE 3 Pro démontre de larges perspectives d’application et un grand potentiel dans le domaine de l’arpentage et de la cartographie avec ses avantages significatifs d’efficacité, de précision, d’intelligence et de durabilité.
paramètres clés
Conception de la coque
● Matériau : Coque entièrement en fibre de carbone, légère et très résistante, améliorant la flexibilité et la durabilité du bateau sans pilote.
● Conception : Conception de coque à double couche, résistante aux collisions et insubmersible, améliorant la stabilité et la sécurité du bateau sans pilote dans les zones d'eau complexes.
Paramètres de performance
● Vitesse maximale : jusqu'à 8 m/s, capable de naviguer facilement sur des rivières à grande vitesse et d'améliorer l'efficacité de l'arpentage et de la cartographie.
● Indice de protection contre la poussière et l'eau : IP67, garantissant que le bateau sans pilote peut fonctionner normalement dans des environnements difficiles et prolongeant sa durée de vie.
Modes de levé et de cartographie : Prend en charge les modes « semi-automatique » et « automatique ». Le mode « automatique » ne nécessite pas de paramétrage d'itinéraire, détecte et mesure automatiquement, simplifiant ainsi considérablement le processus d'utilisation.
Configuration technique
● Norme de réseau mondial et technologie de post-différence PPK : les données peuvent être transmises à tout moment et n'importe où, tout en compensant les lacunes de couverture du réseau, garantissant ainsi l'exactitude et l'exhaustivité des données d'arpentage et de cartographie.
● Fonction de navigation inertielle et compensation d'attitude IMU : permet des mesures sous les ponts, améliorant ainsi la précision. De plus, le boîtier d'alimentation est doté d'une décharge équilibrée, prend en charge le remplacement à chaud et la mesure continue après une panne de courant, garantissant un fonctionnement continu par tous les temps.
● Sondeur de profondeur : le nouveau sondeur de profondeur portable D270 peut percevoir la température de l'eau en temps réel, corriger la vitesse du son et afficher les formes d'onde dans un logiciel de post-traitement, améliorant ainsi la précision et la fiabilité des levés et de la cartographie.
Autres configurations
● Gestion de l'alimentation : le boîtier d'alimentation dispose d'une décharge équilibrée et prend en charge l'échange à chaud et la mesure continue après une panne de courant, garantissant que le bateau sans pilote peut fonctionner en continu dans toutes les conditions météorologiques.
● Interface de contrôle : une interface de fonctionnement intelligente rend l'opération plus simple et plus intuitive, réduisant ainsi la difficulté de fonctionnement.
Il est à noter que les configurations de paramètres ci-dessus peuvent varier selon la version du produit ou le lot de production. Pour obtenir des informations plus précises, il est recommandé de consulter directement la documentation officielle de CHCNAV APACHE 3 Pro ou de contacter son support technique.
De plus, le CHCNAV APACHE 3 Pro, bateau d'arpentage sans pilote hautes performances, offre de nombreuses possibilités d'application dans les domaines de la topographie et de la cartographie, de l'hydrologie, de la protection de l'environnement, de la surveillance des océans, etc. Son efficacité, sa précision, son intelligence et sa durabilité en font un outil d'arpentage indispensable dans ces domaines.
Informations logistiques
Informations logistiques
paramètre technique
| Physique | Dimensions de la coque (L × l × H) | 1185 mm * 593 mm * 397 mm |
| Matériel | Fibre de carbone polyester macromoléculaire | |
| Poids (sans instrument ni batterie) | 10 kg | |
| Charge utile maximale | 30 kg | |
| Anti-vagues et vent | 3ème niveau de vent et 2ème niveau de vague | |
| Conception de la coque | Navire à triple coque | |
| Étanche | IP67 | |
| Brouillon | 9 cm | |
| Voyant lumineux | Lumière bicolore (signal de positionnement de l'affichage) | |
| Vidéo | Vidéo omnidirectionnelle à 360° | |
| Retour automatique | Retour automatique en cas de batterie faible ou de perte de signal | |
| Évitement d'obstacles | Obstacle automatique à ondes millimétriques | |
| Plage d'évitement d'obstacles | 0,2 ~ 40 m Angle horizontal et vertical : 112° x 14° | |
| Pouvoir | Taper | Électrique |
| Type d'hélice | CC sans balais | |
| Contrôle de direction | Virage sans moteur de direction | |
| Puissance maximale du moteur | 800 W | |
| Vitesse maximale du moteur | 7 200 tr/min | |
| Installation du moteur | Enfichable | |
| Capacité de la batterie Li-ion | 24 500 mAh, 36 V x 5 | |
| Alimentation électrique | Prend en charge une alimentation indépendante d'une seule batterie ou une alimentation équilibrée à deux batteries | |
| Remplacement de la batterie | Prise en charge de l'échange à chaud | |
| Endurance de la batterie | 2 x 3 h à 2 m/s (fonctionnant sur 2 jeux de batteries) | |
| Vitesse maximale | 6 m/s | |
| Communication | Communication de données | Pont réseau : 1 km et 4G : illimité |
| Communication R/C | 2,4 GHz | |
| Portée de la télécommande | 1 km | |
| emplacement pour carte SIM | Nano SIM | |
| Interface | 2 ports réseau RJ45 2 ports série RS232 1 port série RS485 1 PPS | |
| Mode de navigation | Pilote manuel ou automatique | |
| Contrôle maître étanche | IP67 | |
| Stockage de données | Stockage local (stockage multicanal) et stockage distant | |
| Positionnement | Système satellite | BDS B1/B2, GPS L1/L2, GLONASS L1/L2, Galileo E1/E5, QZSS |
| Canal | 432 | |
| Positionnement à point unique (RMS) | Horizontal : 1,5 m Vertical : 2,5 m | |
| Précision du positionnement DGNSS | Horizontal : 0,4 m + 1 ppm Vertical : 0,85 m + 1 ppm | |
| Précision de positionnement RTK | Horizontal : ± 8 mm + 1 ppm Vertical : ± 15 mm + 1 ppm | |
| Précision du cap | 0,2 ⁰ à 1 m de base | |
| Stabilité de la navigation inertielle | 6 ⁰/ h (Atténuation de précision 1 m après 20 s) | |
| Taux de mise à jour de l'IMU | 200 Hz | |
| Échosondeur à faisceau unique D270 | Type de données | CHCGD (1), NMEA SDDPT/SDDBT, forme d'onde d'origine |
| Système opérateur | Linux | |
| écran OLED | 1,46 pouce | |
| Wi-Fi | 802.11n 2,4 GHz | |
| Bluetooth | BT5.0, rétrocompatible avec BT2.x | |
| Poids | 0,84 kg | |
| Portée du sondage | 0,15 m à 200 m | |
| Tension d'alimentation | ±0,01 m + 0,1 % x D (D est la profondeur de l'eau) | |
| Résolution | 0,01 m | |
| Fréquence | 200 kHz | |
| Angle du faisceau | 6,5° ± 1° | |
| Étanche | IP67 |