Feima V1 Drone hybride VTOL à voilure fixe, drone de levage lourd et de longue endurance pour levés topographiques et télédétection
Levés topographiques, télédétection, patrouille,
Commandement et logistique d'urgence
Transport
Présentation du produit
Le Feima V1 est un drone hybride de nouvelle génération à décollage et atterrissage vertical (VTOL) à voilure fixe. Il adopte une configuration aérodynamique composite à ailes intégrées et une architecture hybride combinant 8 rotors VTOL et un moteur à combustion. Conçu pour les opérations à longue portée, avec des charges utiles importantes et en environnements extrêmes, il est équipé d'un système de contrôle de vol redondant, d'un système de navigation par fusion multisensorielle, d'un système antigivrage des ailes (en option) et d'un groupe électrogène embarqué. Il prend en charge des baies de charge utile modulaires interchangeables rapidement et est compatible avec des LiDAR lourds, des caméras topographiques grand format, des nacelles EO/IR longue portée, des équipements de communication d'urgence et des nacelles de transport logistique. Il est idéal pour la reconstruction 3D à grande échelle, l'inspection des oléoducs et gazoducs, la surveillance des lignes électriques, les missions scientifiques en haute montagne et en régions polaires, les secours en cas de catastrophe et la livraison de matériel.
40 kg
Charge utile maximale
10 h
Endurance maximale
1000 W
Capacité d'alimentation électrique
VTOL
Décollage et atterrissage verticaux
Avantages principaux de la version V1
Jusqu'à 10 heures d'autonomie
Le système d'alimentation hybride carburant-électrique offre une durée de vol maximale de 10 heures, réduisant considérablement la fréquence des décollages et les temps de transit pour les missions couvrant des zones ultra-larges.
Charge utile maximale de 40 kg
MTOW 150 kg, supporte des charges utiles importantes, compatible avec de nombreux capteurs professionnels et équipements de livraison d'urgence.
VTOL à 8 rotors, sans piste d'atterrissage
Décollage et atterrissage verticaux sur terrain plat ; passage automatique en mode croisière à voilure fixe pour un vol long-courrier efficace.
Conception axée sur la navigabilité
Développé conformément aux exigences de navigabilité de l'aviation civile, il est doté d'un double système de commandes de vol redondant et d'une navigation par fusion multisensorielle pour une sécurité de niveau aéronautique.
Adaptabilité aux environnements extrêmes
Revêtement antigivrage des ailes, système de gestion thermique des batteries, fonctionnement stable entre -25℃ et +50℃, compatible avec les plateaux, les régions froides et les missions polaires.
Alimentation intégrée de 1000 W
Le générateur intégré alimente les charges utiles et recharge les batteries embarquées en temps réel, assurant ainsi une alimentation électrique continue lors des missions de longue durée.
Plateforme hybride à fuselage intégré
Cellule composite avancée
Le V1 adopte une structure composite aile-fuselage, une efficacité aérodynamique optimisée et est équipé de 8 rotors de sustentation verticale et d'un moteur de propulsion arrière. Son architecture hybride électrique-carburant indépendante sépare la puissance de sustentation et de croisière.
Architecture hybride carburant-électrique
Le moteur aéronautique sert de générateur principal et assure une alimentation électrique continue ; le système électrique contrôle le décollage et l’atterrissage verticaux. La batterie est rechargée en temps réel pendant le vol.
Système de réservoir de carburant antidéflagrant
Poche à carburant flexible développée en interne + structure antidéflagrante, système d'alimentation en carburant réglable, améliorant efficacement la sécurité lors des vols long-courriers.
Grande envergure de 6,1 m
Conception d'aile à grand allongement, faible consommation d'énergie en croisière, autonomie de vol maximale, adaptée aux missions longue portée de plusieurs milliers de kilomètres.
Commutation automatique de mode
Flux de travail de vol entièrement automatisé : montée VTOL → passage en mode croisière à voilure fixe → exécution de la mission → retour en mode VTOL pour l’atterrissage autonome.
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DESCRIPTION DU PRODUIT
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Système de commande de vol double
Doté d'une conception à double canal avec système de secours à chaud, le système de commande de vol communique avec les capteurs, servos et ESC embarqués pour une surveillance de vol en temps réel. Son unité d'arbitrage bascule le contrôle vers le contrôleur de secours et déclenche un retour d'urgence en cas de défaillance du contrôleur principal, améliorant ainsi la sécurité du vol.
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Système antigivre pour ailes
Le bord d'attaque de l'aile est revêtu d'un nanomatériau antigivrage à base de réseau interpénétré (IPN). Ce revêtement offre une forte hydrophobie, une densité plus élevée, une dureté de surface accrue et une résistance aux taches, réduisant ainsi l'adhérence du givre et assurant une protection antigivrage fiable pour les drones en environnements polaires et froids.
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Cryptage de la liaison de communication
La liaison de communication utilise un chiffrement couplé logiciel et matériel pour garantir la sécurité des communications de données.
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Carte différentielle double
Elle adopte une conception à double carte différentielle et à double antenne, qui prend en charge les fonctions directionnelles, différentielles par satellite et Beidou uniquement.
Architecture de sécurité redondante de niveau aéronautique
La version V1 adopte une conception à redondance complète pour les missions longue distance sans surveillance dans les zones reculées, réduisant considérablement les risques de vol sur des terrains complexes et inaccessibles.
- Système de commandes de vol de secours double, commutation transparente en cas de panne unique
- Navigation par fusion multisensorielle : GNSS, IMU, radar, sondeur de vitesse anémométrique, triple redondance
- Liaison de communication longue portée indépendante, prise en charge de la surveillance à distance.
- Plusieurs stratégies de retour automatique : niveau de carburant bas, perte de connexion, anomalie du système
- Enregistrement en temps réel de l'état du vol, enregistrement complet des données de processus
- Système antigivrage des ailes, vol stable par basses températures et risque de givrage
- Algorithme de détection de pannes multicouches et d'isolation automatique des pannes
Compatibilité modulaire de la charge utile
Interface de charge utile standard ouverte, prise en charge des configurations de capteurs uniques ou combinés, permettant de réaliser une plateforme unique pour de multiples missions.
Caméra de levé aérien / Caméra oblique
Cartographie orthophotographique à grande échelle, modélisation 3D oblique de villes, levés topographiques
Système radar laser LiDAR
Étude de pénétration forestière, cartographie du terrain sous végétation, collecte de nuages de points complexes en montagne
Capteur hyperspectral/multispectral
Surveillance écologique, étude de la qualité de l'eau, exploration des ressources minérales, suivi de la croissance des cultures
Module optique triple EO/IR
Patrouilles longue distance, prévention des incendies de forêt, inspection des frontières, surveillance jour et nuit
Relais de communication d'urgence
Reconstruction des communications dans les zones sinistrées, couverture du réseau de commandement d'urgence
Module de livraison de fret
Transport de fournitures d'urgence en zones isolées, logistique à basse altitude, livraison de matériel en montagne
Station au sol et logiciel associé
Gestionnaire de drones professionnel
Logiciel de bureau professionnel pour la planification de missions de télédétection à grande échelle, le suivi des vols et le post-traitement.
- Planification intelligente d'itinéraires long-courriers pour avions à voilure fixe
- Conception de trajectoire de vol en suivant le terrain en 3D
- Surveillance en temps réel de l'état des aéronefs et de leur charge utile
- Flux de travail de traitement des données LiDAR, d'images aériennes et de données hyperspectrales
- Fusion de données POS, triangulation aérienne et génération de modèles
Station terrestre industrielle personnalisée
Solution matérielle dédiée aux stations au sol pour les grandes plateformes à longue endurance et les communications stables lors de missions longue distance.
- Affichage vidéo en temps réel de la charge utile sur plusieurs écrans
- Modification d'urgence des paramètres de vol et contrôle de mission
- Prise en charge des cartes hors ligne pour les zones reculées sans réseau
- Enregistrement complet du journal de vol, assistance au diagnostic des pannes
- Lien d'assistance technique à distance
Large éventail d'applications industrielles
Principales caractéristiques techniques
| Article | Paramètre |
|---|---|
| Aménagement de l'aéronef | VTOL à 8 rotors + VTOL hybride à voilure fixe |
| Envergure | 6,1 m |
| Poids maximal au décollage | 150 kg |
| Charge utile maximale de la mission | 40 kg |
| Endurance maximale | Jusqu'à 10 h (selon la charge utile et le vent) |
| Plage de croisière maximale | Environ 1100 km |
| vitesse de croisière | 120 km/h |
| Rayon de contrôle | Liaison de données personnalisée longue portée |
| Altitude maximale de décollage | 4500 m ASL |
| Plafond de service | 6000 m |
| Système d'alimentation | Hybride carburant-électrique, générateur intégré, puissance embarquée de 1000 W |
| Conception de sécurité | Commande de vol redondante double, navigation par fusion multisensorielle |
| Décollage et atterrissage | Décollage et atterrissage vertical entièrement automatiques |
| Interface de charge utile | Interface de montage standardisée universelle |